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8月27日，鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段控制性工程——永安特長隧道實現(xiàn)全幅貫通，標志著這條“全國首條紅色主題高速公路”建設(shè)取得重大階段性突破。
永安特長隧道位于巴中市通江縣境內(nèi)，串聯(lián)起泥溪、永安和沙溪三鎮(zhèn)，是鎮(zhèn)廣高速全線最長隧道，左洞全長6862米，右洞全長6825米，最大埋深達580米，隧道圍巖由粉砂質(zhì)泥巖與砂巖組成，巖體破碎松散且穩(wěn)定性極差，面臨瓦斯、薄層近水平圍巖易坍塌變形等多重不良地質(zhì)風(fēng)險。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團隊構(gòu)建起“風(fēng)險預(yù)判+精準管控”雙重保障體系，依托智能地質(zhì)探測裝備提前完成施工隱患排查，其中，地質(zhì)雷達儀可實時掃描支護體系隱患，多功能超前鉆機能夠精準探明前方地質(zhì)條件，規(guī)避坍塌、瓦斯等風(fēng)險。作為蜀道集團首批隧道“大機配套”施工試點項目，引入三臂鑿巖臺車、拱架臺車、二襯臺車等先進智能裝備，大力推行“機械化換人、智能化減人”，單洞作業(yè)人員減少20%，鉆爆作業(yè)工時縮短20%，拱架安裝效率提升1倍。
在工藝方面，項目團隊采用光面爆破技術(shù)，精準控制開挖輪廓，減少對圍巖的擾動，進一步降低建設(shè)過程中的安全風(fēng)險。應(yīng)用“初支三噴三掛”工藝，通過分層噴射混凝土與多次掛網(wǎng)，同時創(chuàng)新推行二襯帶模注漿技術(shù)，有效解決傳統(tǒng)襯砌易出現(xiàn)的空洞與裂縫問題，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)“內(nèi)實外美”，初支及二襯合格率可達99%以上，有力保障了實體工程“一次成優(yōu)”。
目前，鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段挖方、填方、隧道、樁基建設(shè)進程均已超過70%，墩柱、蓋梁建設(shè)進度過半，永安通江河特大橋、鐵溪隧道等控制性工程正在有序推進建設(shè)中。
鎮(zhèn)廣高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》（2022-2035）中13條縱線之一，線路總長250.825公里，總投資489.089億元，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，由川陜界至王坪段、王坪至通江段和通江至廣安段組成。2022年1月，王坪至通江段已建成通車，僅用時15個月實現(xiàn)“路通景成”，跑出了四川高速建設(shè)“新速度”。今年年底，通江至廣安段預(yù)計建成通車100公里，加速川陜渝紅色旅游“黃金三角”成型。
作為“全國首條紅色主題高速公路”，鎮(zhèn)廣高速全線建成通車后，將連接川陜革命根據(jù)地博物館、川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、紅色渠縣紀念園、鄧小平故里等多個紅色旅游景點，形成“3小時紅色旅游圈”，并連通巴萬、巴達、營達、南大梁、廣安繞城高速，大幅改善秦巴山區(qū)群眾出行條件，打造沿線“交通+旅游+教育”融合發(fā)展新格局，為川陜革命老區(qū)振興發(fā)展注入新動能。
