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9月9日，西香高速元寶樞紐地下互通D匝道隧道順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，標(biāo)志著元寶樞紐地下互通建設(shè)正式邁入全面施工階段，為西香高速整體建設(shè)進(jìn)程注入關(guān)鍵動(dòng)力。
元寶樞紐地下互通作為西香高速“九大超級(jí)工程”的核心組成部分，對(duì)項(xiàng)目整體通車具有戰(zhàn)略意義，承擔(dān)著主線與木里支線高速交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵功能。元寶樞紐地下互通結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，包含主線元寶特長(zhǎng)隧道（左線3025米、右線3050米）及A、B、C、D四條匝道隧道，共同構(gòu)建起龐大地下交通樞紐。此次進(jìn)洞的D匝道隧道作為木里至云南方向的關(guān)鍵通道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1412米，其施工進(jìn)展直接關(guān)系區(qū)域路網(wǎng)聯(lián)通效率。
該隧道施工面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：V類圍巖段長(zhǎng)達(dá)1175米、IV類圍巖237米，地質(zhì)條件復(fù)雜；洞口區(qū)域生態(tài)環(huán)境脆弱，需嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)要求；施工場(chǎng)地極為狹小，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組織提出極高要求。為攻克上述難題，瀘沽湖代表處牽頭統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等全體參建單位，通過部署超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、組織專家方案論證、統(tǒng)籌強(qiáng)化資源配置、建立“半月談”調(diào)度機(jī)制與“日會(huì)商”協(xié)調(diào)機(jī)制等一系列精準(zhǔn)管控措施，以科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)管控為核心，有效破解施工難題，為隧道順利進(jìn)洞筑牢堅(jiān)實(shí)保障。
下一步，西香公司將持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)管控為導(dǎo)向，督促各參建單位嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，統(tǒng)籌推動(dòng)各方全力攻克元寶樞紐地下互通關(guān)鍵技術(shù)難題，切實(shí)為西香高速項(xiàng)目安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)提供堅(jiān)強(qiáng)管理保障，助力實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)。
