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3月27日，沿江高速賈沙田隧道斜井端順利貫通，標(biāo)志著該隧道施工取得了重大進(jìn)展，為金寧段ZCB1-9項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
賈沙田特長(zhǎng)隧道左線長(zhǎng)8863米、右線長(zhǎng)8902米。為提高隧道內(nèi)通風(fēng)效率，在隧道中間段設(shè)置并行斜井2處，施工挑戰(zhàn)極大。一號(hào)斜井和二號(hào)斜井均長(zhǎng)170米，斜井進(jìn)口位于臨近大沖溝的坡積體上，圍巖自穩(wěn)能力差，圍巖開(kāi)挖易發(fā)生坍塌、變形；斜井小洞共計(jì)8條，37個(gè)不同襯砌類型的斷面縱橫交錯(cuò)，斜井縱坡9.742%，地下風(fēng)機(jī)房聯(lián)絡(luò)通道最大縱坡46.8%，且斜井端主洞施工存在洞內(nèi)交叉口多、彎道數(shù)量多、道路坡面陡等情況，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
為保障隧道建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效、安全推進(jìn)，項(xiàng)目緊盯快上，群策群力，力破難點(diǎn)堵點(diǎn)。一是采用掌子面中心部位先行起爆、出渣后周邊眼起爆出渣的分部開(kāi)挖、分次爆破技術(shù)，有效避免了開(kāi)挖聯(lián)絡(luò)通道翻越主洞時(shí)爆破振動(dòng)對(duì)主洞穩(wěn)定性的影響。二是采用三臺(tái)階小斷面掘進(jìn)反向挑頂擴(kuò)挖成型技術(shù)，安全高效地完成了高大斷面開(kāi)挖風(fēng)機(jī)房作業(yè)。三是不斷加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工監(jiān)控量測(cè)工作，針對(duì)不同圍巖、不同斷面，分別采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、三臺(tái)階法等開(kāi)挖方法，防止圍巖失穩(wěn)。四是運(yùn)用新型高效節(jié)能隱藏式氣霧裝置和大功率制冰機(jī)，有效降低隧道洞內(nèi)溫度，高效降塵，改善洞內(nèi)環(huán)境。五是施工過(guò)程中總結(jié)形成的《砂頁(yè)巖互層隧道開(kāi)挖爆破后隱藏式氣霧降塵施工工法》《長(zhǎng)大斜井隧道送風(fēng)道與主線交叉段施工工法》分別獲省級(jí)工法和企業(yè)級(jí)工法；形成的論文《賈沙田特長(zhǎng)隧道交通轉(zhuǎn)換帶施工技術(shù)研究》發(fā)表于中外公路核心期刊；成功申報(bào)新型實(shí)用專利兩項(xiàng)，為施工建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
賈沙田隧道斜井端的順利貫通，為賈沙田隧道早日建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
