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銅資高速楊柳灘沱江特大橋主墩順利封頂
2024年03月11日 662人看過

3月11日,隨著最后一方混凝土順利澆筑完畢,銅資高速TJ6項目楊柳灘沱江特大橋9#主墩墩身成功封頂,標志著銅資高速控制性工程施工取得重大突破,為后續上部結構施工奠定了堅實基礎。

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楊柳灘沱江特大橋是銅梁至資中(四川境)高速公路控制性工程,大橋主橋采用98m+180m+98m連續剛構,橋長777.09m,半幅橋面凈寬15.65m,雙向六車道,主墩采用雙薄壁墩,最大墩高58.1m,橋梁設計防洪標準為300年一遇。

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建設過程中,樂資銅公司多措并舉、立根固本,穩步推進工程建設,保障工作順利開展。一是優化工藝設計,三管齊下提質量。楊柳灘沱江特大橋主墩墩身截面尺寸大,各項指標控制難度極大。為全力打造品質工程,達到成品結構鋼筋間距、保護層厚度、豎直度以及外觀質量相關要求,項目改善優化了施工工藝——采取專用型鋼卡槽進行定位,保證鋼筋間距和保護層厚度;采用強效脫模劑(模板漆)提高墩身外觀質量;采用橡膠塊+倒扣槽鋼的止漿措施減少漏漿問題發生頻率。

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二是創新技術提升,統籌“三碼”保安全。項目全面推行“三碼”安全管理體系,建立全員“一人一碼一卡一編號”安全檔案、機械設備“一機一卡一檔”信息檔案、施工工點及營地駐地信息檔案。運用以AI識別為特征的“三碼”系統,利用AI動態追蹤功能,對現場施工作業實施全過程監控,根除人的不安全行為,消除物的不安全狀態,為項目安全生產全方位保駕護航。

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三是優選精準措施,降塵護水保環境。楊柳灘沱江特大橋位于沱江流域水源保護區,對施工過程產生的廢渣和廢水處理高要求。項目采用墩身全封閉施工,將原計劃拆除的鋼圍堰進行保留,避免墩身施工產生的廢棄物影響水體環境。在施工棧橋及施工平臺上設置雨污收集系統和自動過濾裝置,對污水集中處理,并設置霧炮機和焊渣焊煙收集器,對揚塵和施工廢物進行控制和收集處理。

銅資高速是連接成渝、入川進藏的重要交通大通道,建成后將對改善沿線投融資環境、加速成渝地區雙城經濟圈建設、推進新型旅游產業布局具有重要作用。

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