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12月31日，由蜀道高速集團主導投資的西香高速瀘沽湖特大橋西昌岸索塔首節段正式安裝，標志著該控制性工程建設正式進入“拔節長高”新階段。
作為西香高速“九大超級工程”之一，瀘沽湖特大橋位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮，橫跨臥羅河，跨越木里-鹽源地震區，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。
瀘沽湖特大橋西昌岸橋址區位于涼山州鹽源縣高海拔地區（海拔約2500米），周邊區域晝夜溫差最大達30攝氏度，秋冬季最大風速達每秒34米，全年森林防火期、汛期合計長達9個月，復雜的自然環境使施工面臨巨大挑戰，同時，作為山區懸索橋，瀘沽湖特大橋也面臨著抗風和抗震方面的難題。
本次安裝的西昌岸索塔首節段吊裝重量為122.55噸，其重量與安裝難度位居所有36個節段之最，需要極高的精度和嚴格的質量控制。為有效解決建設山區懸索橋抗風和抗震難題，確保順利完成高難度的安裝流程，建設團隊在設計過程中首創鋼管鋼箱混凝土組合結構索塔，并與國內科研院校深入聯合，決定采用可調式“液壓千斤頂+合成高強纖維吊帶”組合吊具，歷時92天完成足尺模型試驗，總結關鍵控制工藝12項，最終實現了鋼結構空中姿態精準調節與首節段的精準吊裝，為瀘沽湖特大橋后續節段安裝筑牢根基。
瀘沽湖特大橋作為通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經通道，建成通車后，將結束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，成為西昌的便捷出海通道，對當地打通主要公路通道、暢通主要經濟干線，完善川滇高速公路網，帶動沿線旅游、礦產和人文資源開發，促進攀西地區經濟高質量發展具有重要意義。
