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3月31日，沿江高速金寧段ZCB1-9/10項目再次迎來重大進展，項目隧道累計開挖進尺突破20000米，累計完成項目隧道61.33%開挖進尺工程量，為順利完成年度目標任務奠定了堅實基礎。
沿江高速金寧段ZCB1-9/10標段路線全長17.471公里，橋隧比97.5%（隧道比94%），共建有4座隧道，隧道右線總長16227米，左線總長16385米。其中，賈沙田隧道出口端左線4430米，右線4451米；謝家坪隧道左線1968米，右線1990米；白鶴灘隧道左線6644米，右線6714米；金江隧道左線3185米，右線3230米。
在金寧段ZCB1－9/10項目建設中，賈沙田隧道斜井端洞室四通八達，各洞室連通處拱頂高差大，施工、通風難度大；白鶴灘隧道圍巖為松散坡積體，設計為小凈距偏壓隧道，極易發生大變形，設計最大涌水量為20.5萬方/天，存在雨季施工涌水大、突泥安全風險等問題。
攻堅克難，走技術創新最前沿
一是采用聚能爆破快速掘進先進技術，結合實際自主優化聚能爆破作業方案，有效提升施工效益。二是使用全電腦版三臂鑿巖臺車、智能拱錨噴一體化臺車，實現機械化減人，有效減少了工人作業風險，節約了人工成本，提高了工作效率。三是開發隱藏式噴霧降塵裝置，通過將開挖臺架與噴霧降塵系統相結合，在開挖工作面形成“全方位”立體降塵系統，引進多功能隧道降塵車進行噴霧降塵，綠色環保、節約能耗、保護健康。
疾蹄步穩，上安全生產新高度
一是啟用自動化監控邊坡滑坡預警系統，對易發地質災害部位是否沉降或位移、有無邊坡滑坡風險隱患進行實時預警。二是打造工地“廣播站”，利用廣播循環播放安全注意事項、施工工藝、技術要求，使工地成為安全教育的“橋頭堡”。
真抓實干，做品質建造好榜樣
一是采用全自動鋼筋鋸床對整捆鋼筋端頭進行切割，保證鋼筋端頭平整，確保鋼筋端頭和安裝質量，降低材料消耗，節約人力成本，提高生產效率。二是根據材料特性和現場施工要求，在滿足設計標準、施工和易性、耐久性前提下工地試驗室做了配合比優化方案，通過優化配合比提高混凝土各項工作性能，提高了工作效率，確保了施工質量。
下一步，攀寧攀大公司各個項目標段將以此為契機，激發全體參建人員“大干快上”的決心，眾志成城扎實推動項目建設，為順利實現全線貫通目標奠定堅實基礎！
