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沿江高速金寧段、寧攀段項目建設現場一片火熱，各施工單位加大施工力量投入，拼信心，深度整合資源，夯實發展動能；拼速度，緊盯進度，倒排工期，發揮國企工匠精神；拼安全，抓好疫情防控、防汛減災、安全生產等工作；拼作風，筑牢思想道德防線，夯實建設發展保障；拼效率，進一步強化主體責任和擔當精神，全力推動建設工作全面開展。
沿江高速寧攀段ZCB3-LM2項目主要工程為水穩層和瀝青層路面鋪筑，于2022年1月正式開工建設，合同工期26個月。一期工程會東南互通至會理南閣互通先期通車段計劃于11月底前完成施工。項目緊抓秋季黃金施工期，水穩路面和瀝青路面同時施工，路基處理、水穩層鋪筑、粘透封層施工、瀝青路面攤鋪有條不紊開展。截至目前項目累計完成產值16965.2萬元，占總產值的31.34%。
國慶期間，項目著力強化疫情防控措施，根據屬地管理原則，完善疫情防控應急預案、人員流動上報、車輛通信管控、日常消殺等制度，建立隔離室，備足防疫物資，控制人員動態流動，實現疫情防控常態化、動態化管理。同時，重點加強節前巡查，消除隱患，領導班子牽頭，清單化排查項目安全生產重點隱患，嚴格落實“班前五分鐘”安全教育，壓緊壓實“一崗雙責”，規范現場安全文明標識標牌，確保國慶期間安全生產。
9月29日，在沿江高速金寧段ZCB1-11項目，伴隨著破碎機的機器轟鳴聲，沿江高速梨赤田隧道斜井順利貫通，隧道斜井順利進入主洞施工，隧道施工由單向掘進轉為雙向掘進，加快了施工進度；10月1日凌晨，經過一天一夜的奮戰，潘家溝右線大橋3#主墩承臺順利完成澆筑，沿江高速金寧段ZCB1-11項目以勞動競賽為抓手，不斷推進項目建設取得新突破。
梨赤田隧道斜井位于涼山州寧南縣白鶴灘鎮新華村境內，全長450m；梨赤田隧道全長7.6km，最大埋深427m。該隧道地質條件復雜，巖層分布均為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，巖層破碎，伴隨裂隙水，覆蓋層較厚，施工難度大，安全風險高。面對困難，項目超前謀劃，精心組織，編制了詳盡的專項施工方案，優化施工工藝，強化數據監測，保證施工安全進行。
潘家溝右線大橋3#主墩承臺設計尺寸為16*16*5m，設計方量為1280方C30混凝土。施工期間，受疫情防控形勢嚴峻的影響，項目施工人員組織困難，材料進場受阻。通過提前部署，優化隊伍配合，項目僅用12天時間完成了全過程施工。至此，潘家溝大橋四個主墩承臺全部施工完成，成功在雨季規避了汛期風險。
10月1日晚23時，經歷10小時的艱苦奮戰，沿江高速金寧段ZCB3-JN1標段現澆箱梁首件工程——蘆稿樞紐互通M匝道左線第二聯6-8跨現澆箱梁第二層順利完成澆筑，為后續T梁架設工作提供了有效保障。
蘆稿樞紐互通位于蘆稿林河和仁義河的交匯處，為樞紐互通與落地互通二者合設的復合樞紐互通，是實現西昭高速與本項目的交通轉換，連接線與國道G353相接，服務于蘆稿鎮等周邊村鎮的車輛上下高速公路。
此次澆筑的現澆箱梁為左線第二聯6-8跨現澆箱梁，最大跨徑40m，為全橋跨徑最大的箱梁，箱梁寬11.74m，高2.2m，采用C50高性能混凝土，共澆筑840.3方。首聯現澆箱梁分兩次澆筑，首次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。
蘆稿樞紐互通所處地形陡峭，山高谷深，施工區域極為狹小，支架安裝難度大、施工安全風險高。為確保首聯現澆箱梁順利澆筑，參建單位統籌規劃、周密部署，制定了專項施工方案，多次論證評審。施工中，技術人員按照方案對測量放樣、基礎處理、支架搭設、支架預壓、監控量測、模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養護等每道工序嚴格審核、牢牢把關、層層管控，有效保障現澆箱梁的施工安全和工程質量。
